Evropa ima potencijal da bude predvodnik u razvoju e-goriva, odnosno najperspektivnijeg održivog avionskog goriva (SAF), ali ozbiljne prepreke u proizvodnji i investicijama prijete da joj oduzmu prednost koju je do sada imala kao pionir u ovoj oblasti, navodi se u izvještaju organizacije Transport & Environment (T&E).
Poteškoće u razvoju projekata e-kerozina u Evropi su visoki troškovi energije, nedostatak infrastrukture, kao i izazovi u pribavljanju CO₂ koji je neophodan za proizvodnju ovog goriva.
Izvještaj navodi da je za izgradnju jedne fabrike e-kerozina potrebno između jedne i dvije milijarde eura, što do 2030. godine znači ukupne potrebe od čak 10 do 20 milijardi eura.
Planirano je oko 40 velikih projekata u Evropi, s potencijalom proizvodnje e-kerozina od gotovo tri miliona tona godišnje, što bi pokrilo oko pet odsto potreba evropskog aviosaobraćaja za gorivom.
Napretku Evrope u ovom sektoru doprinijela je EU uredba o održivim avio-gorivima – ReFuelEU, koja postavlja konkretne ciljeve za upotrebu e-goriva u avijaciji. Međutim, nijedno od identifikovanih velikih proizvodnih postrojenja još nije u izgradnji, a samo četiri su u poodmakloj fazi razvoja.
Pročitajte još:
- Avio-sektor EU gotovo dostigao nivo emisija prije pandemije – Kako smanjiti zagađenje?
- Najveći avion na svijetu prevoziće lopatice vjetroturbina duže od fudbalskog terena
- Finska gradi prvu fabriku za održiva avio goriva
Spor napredak uglavnom je rezultat brojnih izazova, pri čemu je nedostatak finansiranja najveća prepreka, dok su tradicionalni snabdjevači gorivom mahom izostali iz ovih planova.
„EU zakon o održivim avio-gorivima pokrenuo je revoluciju e-kerozina u Evropi – ali proizvođači goriva još ne koriste taj potencijal. Bez većeg broja konačnih investicionih odluka, cilj EU za 2030. godinu i planovi da profitira od zelene avijacije neće uspjeti. Da bi uspjeli, ovi projekti moraju imati stabilan pravni okvir – što ReFuelEU već nudi – ali i jaku finansijsku podršku iz javnih fondova i privatnog kapitala”, izjavila je Kamil Mjutrel, službenica za politiku u oblasti avijacije pri T&E.
Dekarbonizacija avijacije
E-kerozin, predstavlja jednu od najvažnijih tehnologija za dekarbonizaciju avijacije i može smanjiti emisije CO₂ za više od 90 odsto u poređenju s fosilnim kerozinom.
Evropu ubrzano stiže Kina, koja je sada drugi najveći centar i ima najavljenih oko 10 velikih projekata, što čini otprilike 20 odsto globalnog kapaciteta. Sjedinjene Američke Države takođe ubrzavaju razvoj zbog čega Evropa mora brže djelovati.
Energetski portal