Prelazak na električna vozila u poslovnim flotama više nije pitanje „da li”, već „kako”. Ipak, mnoge kompanije u Srbiji zapnu već na prvom koraku – vjerujući da je elektrifikacija samo puka zamjena dizelaša i benzinaca vozilima na baterije. U ovom intervjuu, Zorana Đorić, direktorka kompanije „Vozim na struju”, razbija najčešće početničke zablude i objašnjava zašto pravi početak leži u podacima, a ne u katalozima.
Kako dizajnirati pilot-projekte koji donose sigurne, mjerljive odluke? Šta je to Balkan Fleet i kakvu ulogu ima u prevođenju opštih priča o održivosti u konkretne poslovne scenarije? Odgovore na ova pitanja donosi intervju koji mijenja fokus sa „koje vozilo kupiti” na „kako sistemski pripremiti flotu za budućnost”.
Kada kompanija u Srbiji prvi put razmatra elektrifikaciju flote, koja je najčešća zabluda koja je uspori već na samom početku?
– Najčešća zabluda je da elektrifikacija počinje izborom vozila. U praksi, ona počinje mnogo ranije – analizom cijele operacije. Ako kompanija odmah krene da poredi model sa modelom, a da prethodno nije sagledala rute, kilometražu, stajanja, opterećenje, raspoloživu snagu na lokaciji i troškovnu logiku, vrlo brzo dolazi do pogrešnih zaključaka. Električno vozilo nije samo zamjena za dizel „jedan kroz jedan”. Ono traži drugačiji način planiranja i upravo tu se pravi najveća razlika između uspješnog projekta i promašene investicije.
Koje podatke kompanija mora da prikupi prije nego što uopšte može da napravi realnu računicu i procijeni da li joj elektrifikacija flote ima smisla?
– Bez kvalitetnih ulaznih podataka nema ni ozbiljne odluke. Kompanija mora da zna kolike su joj realne dnevne kilometraže, kakav je profil ruta, koliko vozila stoje tokom dana i noći, kolika su opterećenja, kakvi su sezonski uticaji, kao i koliki su joj stvarni troškovi goriva, održavanja i zastoja. Tek kada se ti podaci stave na sto, može da se govori o TCO analizi koja ima smisla. U suprotnom, kompanije često porede samo nabavnu cijenu, a zanemare operativnu sliku, koja je kod elektrifikacije presudna.
U FOKUSU:
- E-mobilnost zahtijeva sinergiju tehnologije, regulative i investicija
- Ključni prioriteti i izazovi za industriju vjetroenergije
- Energetska tranzicija Poljske: Subvencije i programi ubrzali ulaganja u OIE
Kada kompanija odluči da napravi prvi korak, kako u praksi izgleda dobar početak elektrifikacije flote?
– Najbolji prvi korak najčešće nije velika nabavka, već kontrolisani pilot. To znači da se prvo izdvoji dio flote ili konkretna operacija za koju postoje najpovoljniji uslovi, a zatim se na tom primjeru provjeravaju potrošnja, logistika punjenja, uticaj na operativu i ukupna ekonomika. Dobar pilot nije marketinški potez, već alat za donošenje sljedeće odluke. Kompanije najčešće griješe kada žele da preskoče ovu fazu i odmah donesu veliku investicionu odluku bez dovoljno sopstvenih podataka i iskustva iz rada.
Koliko su subvencije, infrastruktura i regulatorni razvoj važni za odluku kompanija da krenu ka EV floti?
– Važni su, ali nisu dovoljni sami po sebi. Subvencije mogu da budu dobar podsticaj, regulatorni pravac daje dodatnu sigurnost, a razvoj infrastrukture jeste važan signal tržištu. Međutim, nijedan od tih elemenata ne može da zamijeni internu računicu i dobru pripremu. Ako kompanija nema jasan odgovor gdje vozilo radi, kako se puni, koliko vremena stoji i kako izgleda servisna podrška, ni subvencija ni trend joj neće riješiti projekat. Suština je da podsticaji mogu da ubrzaju odluku, ali ne mogu da poprave loše postavljen koncept.
Gdje u toj priči vidite ulogu Balkan Fleeta i šta želite da ta platforma donese kompanijama koje razmišljaju o elektrifikaciji?
– Balkan Fleet vidimo kao platformu koja treba da uvede više operativne jasnoće u temu koja se često obrađuje previše površno. Na tržištu danas ima dosta opštih priča o električnoj mobilnosti, ali i dalje nedostaje dovoljno sadržaja koji kompanijama pomaže da razumiju šta konkretno treba da mjere, računaju i pripreme. Naš cilj je da kroz Balkan Fleet donosimo upravo takve uvide – iz prakse, iz brojeva i iz realnih poslovnih scenarija. A tamo gdje kompaniji treba dublja analiza, pilot-pristup ili strukturisana podrška u procesu elektrifikacije, prirodno se otvara i prostor za stručne konsultantske usluge.
Intervju vodila: Milena Maglovski
Intervju je objavljen u Magazinu Energetskog portala EKOMOBILNOST