Beč ove godine dobija još 600 metara zelenih tramvajskih kolosijeka, čime gradsko preduzeće Wiener Linien nastavlja da ozelenjava tramvajsku infrastrukturu i povećava zelene površine u gradu.
U Beču trenutno postoji oko 12 kilometara zelenih tramvajskih pruga. Od toga je oko 8,5 kilometara prekriveno travom, približno dva kilometra čine perforirane ploče sa ozelenjenim međuprostorima, dok su na gotovo dva kilometra zasađene biljke iz roda sedum, otporne na sušu. Završetak radova na novim dionicama planiran je do kraja oktobra.
Zeleni kolosijeci mogu zadržavati kišnicu, a isparavanje vode iz vegetacije doprinosi snižavanju temperature tokom toplih dana. Vegetacija između šina može zadržavati i prašinu, a određena rješenja mogu doprinijeti smanjenju širenja buke.
Pročitajte još:
- Beč lider u Evropi po broju noćnih željezničkih linija
- EIB podržava modernizaciju pruge Bar–Golubovci i energetsku tranziciju privrede u Crnoj Gori
- Hrvatska dobija šest novih elektrobaterijskih vozova
— Ozelenjavanje prostora između šina donosi brojne prednosti. Zeleni kolosijeci mogu prihvatiti i zadržati kišnicu, dok isparavanje doprinosi hlađenju. Istovremeno stvaramo dodatne zelene površine u gusto izgrađenim dijelovima grada — izjavila je članica gradske vlade za javni prevoz Uli Sima.
Sedum sve češći izbor
Wiener Linien sve više razmatra sedum kao rješenje za nove i obnovljene tramvajske dionice. Ove niskorastuće biljke formiraju guste biljne tepihe, dobro podnose sušu i zahtjevne uslove karakteristične za tramvajsku infrastrukturu.
— Kod svih novih tramvajskih projekata i modernizacija provjeravamo postoji li mogućnost izgradnje zelenog kolosijeka. U zavisnosti od lokacije i uslova biramo odgovarajuće rješenje, bilo da je riječ o travi ili sedumu — kazala je direktorica Wiener Linien Aleksandra Rajnagl.
Zeleni kolosijeci nisu mogući na svim lokacijama. Pogodni su prvenstveno za tramvajske pruge na zasebnom kolosijeku, dok česta vožnja autobusa, interventnih i drugih vozila otežava održavanje vegetacije. Stajališta, raskrsnice, skretnice i podvožnjaci takođe uglavnom nisu pogodni za ovakvo rješenje.
Izbor vegetacije zavisi od uslova na konkretnoj lokaciji, a cilj je spojiti funkcionalnu tramvajsku infrastrukturu sa dodatnim zelenim površinama u gradu.
Energetski portal
