Kompanija Monteput u Crnoj Gori proširila je svoj sistem elektronske naplate putarine (ENP) uvođenjem usluge video tollinga, koja omogućava vozačima da prolaze kroz naplatne stanice bez upotrebe TAG uređaja. Sistem funkcioniše na osnovu automatskog prepoznavanja registarskih tablica, dok se iznos putarine direktno naplaćuje sa korisničkog računa. Usluga je dostupna za sva vozila, uključujući i ona sa inostranim tablicama, pod uslovom da su registarske oznake čiste i lako čitljive.
Video tolling se koristi na postojećim ENP trakama, dok TAG ostaje na raspolaganju korisnicima koji ga preferiraju. Zadržava se i pogodnost od 10 odsto popusta na putarinu pri svakom prolasku.
Monteput je takođe razvio mobilnu aplikaciju za Android i iOS uređaje, koja korisnicima omogućava otvaranje naloga, dopunu i praćenje stanja na računu, registraciju tablica za video tolling, kao i pregled istorije prolazaka.
Pročitajte još:
- EU ulaže 2,8 milijardi eura u zelenu modernizaciju evropskog saobraćaja
- Zašto EREV vozila nisu korak naprijed – Oslanjanje na punjač ili rezervoar?
- Električni automobili čine svega 0,98 odsto tržišta novih putničkih vozila u Srbiji
Rast popularnosti elektronske naplate potvrđuju i statistike objavljene na sajtu kompanije: broj korisnika porastao je sa 68.107 u 2022. godini na više od 202.000 tokom 2023., dok je u 2024. zabilježeno gotovo pola miliona elektronskih prolazaka. U prvoj polovini 2025. godine registrovano je preko 281.000 prolazaka, što ukazuje na nastavak uzlaznog trenda.
Kompanija Monteput upravlja autoputem A1, koji je trenutno jedini funkcionalni autoput u Crnoj Gori. U saobraćaju je trenutno prva dionica ovog autoputa, između Smokovca (kod Podgorice) i Mateševa (blizu Kolašina), u dužini od oko 41 kilometar. Dionica je otvorena u julu 2022. godine i predstavlja jedan od najznačajnijih infrastrukturnih projekata u oblasti drumskog saobraćaja u zemlji.
Autoput A1 često se naziva i Princeza Ksenija, a poznat je i kao autoput Bar–Boljare, jer je planiran da poveže luku Bar sa granicom sa Srbijom kod Boljara, čime bi se uspostavio savremeni drumski koridor između Beograda i Bara. Pored ove otvorene dionice, planira se izgradnja još nekoliko faza autoputa koje još nisu izgrađene, već se nalaze u fazama projektovanja, pripreme ili obezbjeđivanja finansiranja.
Energetski portal
