Razvoj elektromobilnosti u Srbiji donosi brojne izazove, ali i velike mogućnosti za transformaciju transportnog sektora. Lazar Radanov Radičev, direktor Delta Auto Grupe, u nastavku govori o potencijalu električnih komercijalnih vozila, prednostima modela Farizon i spremnosti kompanija da pređu na održiva transportna rješenja.
Koji su ključni izazovi i prilike koje Delta Auto Grupa vidi u razvoju elektromobilnosti i održivih transportnih rješenja u Srbiji i regionu?
Nisko tržišno učešće električnih vozila predstavlja značajan razvojni potencijal, posebno kod lakih komercijalnih vozila, gdje se kupovne odluke zasnivaju na isplativosti, za razliku od putničkih, gdje odluku često prate i emotivni faktori. Analiza pokazuje da električna vozila imaju jasne prednosti u segmentu gradskih dostavljača (last mile delivery), koji dnevno prelaze do 150 km, voze predvidive rute i parkiraju se u krugu firme, što olakšava punjenje. Samim tim, teme dometa i mreže javnih punjača postaju manje relevantne. Na primjeru modela Farizon V6E, pri 150 km dnevno i 22 radna dana mjesečno, procijenili smo da u odnosu na dizel-vozilo donosi uštedu od 25.000 eura za pet godina. Uštede dolaze kroz niže troškove goriva i održavanja: bez ulja i većine filtera, a disk-pločice traju i do tri puta duže.
Farizon donosi revoluciju u segmentu ekološki prihvatljivih komercijalnih vozila. Kako procjenjujete njegov potencijal na tržištu Srbije i regiona?
Ne vidimo nikakve racionalne prepreke za prelazak flota gradskih dostavljača i last mile delivery operatera na električna vozila. U tom smislu, Farizon ima ogroman potencijal u Srbiji i regionu. Sa razvojem infrastrukture za punjenje i masovnijom dostupnošću brzih punjača, vjerujemo da će i međugradski transport pratiti ovaj trend. Od promocije brenda u novembru 2024. godine, a naročito od Sajma automobila u martu, primijetili smo pojačano interesovanje kompanija za ovakva rješenja. Svakako su neophodne dodatne konsultacije i vrijeme kako bi kupci odabrali varijantu vozila koja im najviše odgovara.
U FOKUSU:
- ABB postavlja nove standarde u punjenju električnih vozila sa A400 i C50 punjačima
- Od Evrope do Azije – koji su vodeći standardi za baterije i punjače
- Solarni recept za niže račune
Koje ključne inovacije i tehnološka rješenja izdvajaju Farizon vozila od konkurencije?
Zahvaljujući naprednim tehnologijama, Farizon nudi veću sigurnost na putu, niže troškove održavanja i optimalnu upotrebu prostora. U vozilima je izostavljen klasični B stub, pa unutrašnjost može biti fleksibilno prilagođena različitim potrebama, što znači više prostora za teret i lakši pristup. Tu su i napredni sigurnosni sistemi poput ASR sistema za sprečavanje proklizavanja, AEB za automatsko kočenje u hitnim situacijama i TPMS za praćenje pritiska u gumama. Sve to doprinosi bezbjednijoj vožnji. Farizon koristi i drive-by-wire sistem, koji poboljšava upravljanje vozilom za 300 odsto i smanjuje zaustavni put za 10 odsto.
Koliko su premijum i luksuzni brendovi, poput „Maseratija”, spremni za punu tranziciju ka održivoj mobilnosti?
Ovi brendovi zapravo predvode tranziciju ka održivoj mobilnosti. Prvi električni model u Srbiji bio je BMW i3, osmišljen kao cjelovita demonstracija održivosti: korišteni su reciklirani materijali, fabrika je radila na 100 odsto obnovljivoj energiji, uz 50 odsto manju potrošnju energije i 70 odsto manju potrošnju vode u proizvodnji. Luksuzni brendovi vide šansu u elektrifikaciji, i zbog smanjenja emisija, ali i zbog mogućnosti za veće performanse. Na primjer, benzinski Maserati Trofeo nudi 550 KS i ubrzanje do 100 km/h za 3,5 sekunde, a električni Maserati Granturismo Folgore isporučuje 761 KS, čak 1.350 Nm obrtnog momenta i ubrzanje za 2,5 sekunde. Pored toga, ovaj i slični modeli koriste nove ekološke i kompozitne materijale, koji vozilo čine efikasnijim.
Intervju vodila: Milena Maglovski
Intervju je objavljen u Magazinu Energetskog portala ODRŽIVA MOBILNOST
