Ponuda pristupačnih električnih automobila danas je znatno veća nego prije nekoliko godina, a cijene nastavljaju da padaju. Ipak, ključno pitanje za kupce ostaje – koliki su stvarni ukupni troškovi vlasništva. Upravo zato je njemački autoklub ADAC analizirao dugoročnu isplativost električnih modela u poređenju s benzincima i dizelašima.
Prema istraživanju, održavanje električnih automobila u prosjeku je oko trećinu jeftinije od održavanja uporedivih vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem – barem dok je vozilo u garanciji i redovno se servisira u ovlaštenoj mreži. Razlog je jednostavan: električni automobili nemaju motorno ulje, filtere, svjećice ni klasični izduvni sistem, a posjeduju znatno manje pokretnih dijelova. Manje komponenti znači manje habanja i niže račune servisiranja.
Ipak, postoje velike razlike među proizvođačima. ADAC je analizirao 94 ponude ovlaštenih distributera brendova kao što su BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Hyundai i Dacia. Kod BMW-a su troškovi održavanja električnih modela bili i do 58 odsto niži, dok su kod Mercedesa, Volkswagena i Hyundaija uštede iznosile između 39 i 45 odsto. Izuzetak je Dacia, gdje je električni Spring u pojedinim slučajevima bio skuplji za servisiranje od benzinskih modela.
Lokacija servisa pravi razliku
Cijene značajno zavise i od lokacije. Servisi izvan velikih gradova, u radijusu do 60 kilometara, često su osjetno jeftiniji od onih u centru. Razlike su posebno vidljive kod električnih modela, gdje su odstupanja u cijenama dosezala i više od 40 odsto. Razlog su različite satnice i politika naplate rada.
Zanimljivo je da gotovo polovina radionica naplaćuje više satnice za električna vozila – u prosjeku oko 17 odsto više – iako ona zahtijevaju manje mehaničkog rada. Objašnjenje se najčešće traži u potrebi za specijalizovanim kadrom za rad s visokonaponskim sistemima.
Ukupni troškovi
Iako su servisi jeftiniji, ukupna isplativost električnih vozila u velikoj mjeri zavisi od cijene električne energije. Pri visokoj tarifi od 60 centi po kWh električni modeli nisu konkurentni – samo u 16 odsto analiziranih slučajeva imaju niže ukupne troškove od benzinskih ili dizel verzija.
Pročitajte još:
- Električni automobili s ugrađenim solarnim panelima – mobilnost čistija nego ikada
- EU tržište automobila: električni i hibridni u usponu
- Evropi potreban novi pristup – ciljevi CO₂ za automobile i kombije nedostižni do 2035.
Pri cijeni od 45 centi po kWh povoljnije je 23 odsto električnih modela, dok pri 35 centi taj udio raste na 35 odsto. Čak i uz vrlo povoljnih 18 centi po kWh, tek 36 odsto električnih verzija ima niže ukupne troškove kada se uračunaju svi izdaci, uključujući gubitak vrijednosti, osiguranje i održavanje.
U poređenju su se našli, između ostalih, BMW iX2 i BMW X2, Cupra Born i Cupra Leon, kao i Opel Astra Electric u odnosu na Opel Astra. Rezultati pokazuju da električne verzije prednost ostvaruju uglavnom pri vrlo niskim cijenama struje. Već pri 35 centi po kWh dizel varijanta kod BMW-a postaje povoljnija, dok kod Opela pri 45 centi prednost preuzima benzinac.
Rizik van garancije
Važno je naglasiti da se isplativost održavanja odnosi prvenstveno na period garancije. Van tog okvira, posebno u slučaju potrebe za zamjenom baterije, troškovi mogu biti izuzetno visoki i u pojedinim slučajevima premašiti vrijednost vozila.
Stručnjaci ADAC-a zaključuju da su električni automobili jeftiniji za održavanje i mogu biti konkurentni u ukupnim troškovima, ali samo uz povoljnu cijenu struje i pažljiv izbor servisa. U suprotnom, razlike se brzo smanjuju, a klasični benzinci i dizelaši i dalje često zadržavaju finansijsku prednost.
Energetski portal
