Organizacija Transport & Environment (T&E), zajedno sa kompanijama koje razvijaju avione sa nultom emisijom i hibridnim pogonom, uputila je otvoreni poziv Evropskoj komisiji i državama članicama da u predstojeću Strategiju za avijaciju uključe mjere koje će ubrzati razvoj i primjenu ovih tehnologija. Cilj je da se podrže inovativne evropske kompanije koje već posluju u ovoj oblasti, ali i da se stvore uslovi za razvoj novih učesnika na tržištu. Kako je istaknuto, zahvaljujući većoj efikasnosti i korištenju domaće evropske obnovljive električne energije i zelenog vodonika, ovi avioni mogu doprinijeti i jačanju energetske nezavisnosti Evrope.
U otvorenom pozivu navodi se da je neophodno da javna podrška istraživanju i razvoju vazduhoplovnih tehnologija bude usmjerena na visokorizične projekte sa velikim potencijalom. Predlaže se i da se dio sredstava izdvoji za nove učesnike na tržištu, uz podsticanje saradnje sa velikim proizvođačima kako bi se inovacije brže našle u komercijalnoj primjeni.
Pored finansiranja razvoja tehnologija, dokument ukazuje i na potrebu ulaganja u industrijalizaciju i infrastrukturu. Među predloženim mjerama nalaze se planiranje infrastrukture za punjenje električnih letjelica i buduće snabdijevanje vodonikom na odabranim aerodromima, kao i obezbjeđivanje dovoljnog kapaciteta Evropske agencije za bezbjednost vazdušnog saobraćaja (EASA) za pravovremenu sertifikaciju novih tehnologija.
Pročitajte još:
- Samo devet zemalja EU zaista podstiče kompanije da pređu na električna vozila
- Električni automobili dostigli 19,7 odsto tržišta u EU
- T&E: Samo vozila sa baterijama iz EU treba da dobijaju subvencije
T&E i partneri pozivaju i na prilagođavanje evropskog zakonodavstva kako bi se podstakla upotreba čistijih aviona. Između ostalog, predlaže se uvođenje „zelenog prioriteta“ pri dodjeli slotova za avione sa nultom emisijom i hibridnim pogonom, kao i uspostavljanje posebnih mehanizama podrške koji bi pomogli avio-kompanijama da prevaziđu veće troškove u prvim godinama uvođenja ovih letjelica.
Jedan od prijedloga odnosi se i na snažniju primjenu principa „zagađivač plaća“, imajući u vidu da je fosilno avionsko gorivo još uvijek relativno jeftino u odnosu na štetu koju nanosi klimi. Snažniji cjenovni signal, smatraju potpisnici poziva, trebalo bi da pomogne u prevazilaženju ovog jaza, pri čemu bi dio ostvarenih prihoda bio reinvestiran u dekarbonizaciju avijacije.
